为了研究适用于再制造汽车驱动桥壳体半轴套的表面划痕和腐蚀磨损的电刷镀层工艺，在不同刷镀层的40Mn钢半轴套上制备了电刷镀修复层。工艺参数。在不同的工艺条件下，涂层的沉积速度和质量得到了变化规律。结果表明，占空比为电镀电源的70％的脉冲电刷电镀工艺可以有效减少电镀笔的阳极和外皮的磨损，并获得更高的再制造效率。所得涂层具有较大的结合力，并且硬度高于半套筒。该管基材的表面比直流电刷镀层的表面更光滑，更致密，并且晶粒更小，可以满足汽车驱动桥壳体的轴箱表面的重新制造以免产生划痕和腐蚀的要求。

　　1.半轴箱损坏概述和电镀液的选择

　　在汽车驱动桥壳体的工作中，由于油污，磨料磨损，轴承和油封拆卸等原因，半轴箱油封以及轴承内外轴承配合面会产生局部轴向磨损和浅应变，从而导致在不匹配的Invalidate中。尽管新的复合纳米镀层溶液具有增加涂层硬度和细化涂层晶粒的优点，但是它是昂贵的。考虑到再制造的经济性，将特殊的镍用作底层，将碱性铜用作夹层，将快速镍用作电镀的工作层。刷镀再制造实验。

　　2，刷镀前处理

　　良好的刷镀前处理是获得合格粘合力的保证。损坏的半轴套表面会出现划痕和擦伤，从而导致镀层不平坦。首先，使用60＃和180＃砂带去除半轴箱表面的疲劳损坏层。结合废液半轴套的油性成分，制备出含有非离子型表面活性剂但不含P的水性绿色环保清洗剂，使用JK-250DB超声波清洗机与该清洗剂，在60-70℃清洗保持3分钟，然后用无水乙醇擦拭清洁的表面，以有效，绿色和经济地去除齿轮油和润滑油，并在轴套上混入大量灰尘。

　　3，涂料附着力

　　涂层的附着力是评估性能的重要指标。如果附着力测试失败，即使其他性能优异，该涂层也没有使用价值。涂层的粘合强度通过填充方法进行测试。将样品夹在虎钳中，然后使用粗齿平锉从基材的横截面到涂覆方向进行锉磨。锉刀和涂层表面形成约45°的角度。实验结果表明，当涂层厚度较小时，在直流和脉冲刷镀中均未发现剥离或剥离现象。当涂层厚度超过0.2mm时，直流电刷镀过程中过大的张力会导致涂层出现裂纹。开裂严重，涂层在刀口处剥离，粘合力差。脉冲刷镀刀刀锉处的粉末涂层破裂，没有剥落现象。它仍然保持较高的键合强度，表明在一定占空比下的脉冲电源可以获得较大的厚度，该厚度明显大于DC电源的厚度。当它更厚时，其结合力更可靠。因为脉冲电刷电镀有助于改善涂层的性能，从而获得更可靠的涂层与基材之间的结合强度，并增加涂层的厚度，所以不适合使用电刷电镀电源的占空比在实际的电刷镀再制造过程中太大。

　　4。结论

　　通过上述一系列实验，研究了在汽车驱动桥壳的半轴套表面再制造的刷镀修复层。研究了不同工艺条件下的涂层附着力，沉积速度和涂层硬度，并对不同工艺条件下的涂层进行了能谱分析和XRD测试，观察了涂层的表面形貌。山东临沂通达电子设备(www.beisitejixie.com)的韩师傅说,得出以下结论：（1）考虑到不同工艺条件下的涂层沉积速度和涂层质量，电源占空比约为70％的脉冲电刷电镀适用于汽车驱动桥壳的再制造轴壳。（2）通过脉冲电源获得的涂层的表面比直流电源平坦，且晶粒更小。所获得的涂层的质量优于直流电源的质量。（3）随着电刷镀电源的占空比的增加，涂层的沉积速率将增加。然而，过大的占空比将导致涂层质量的下降以及电镀笔的阳极磨损的加剧。占空比太小归因于沉积。如果速度太低，则实际的应用值将丢失。（4）DC和脉冲电刷镀的硬度高于基底的硬度，但是脉冲电刷镀可以获得镀层表面的更大的维氏硬度。